【行业展会】进博会配套活动发布上海人工智能+交通运输方案

2026年11月9日，上海市交通部门通报称，作为第九届中国国际进口博览会配套活动，“人工智能+交通运输”上海发布2026活动已于11月7日在国家会展中心举行，交通运输部及约20个省市交通主管部门、高校与企业代表约300人参加。现场正式发布《上海市“人工智能+交通运输”创新应用行动方案》，并从制度、技术底座、场景与产业生态等维度展示上海布局。

活动设置成果发布、院士专题讲座、政策宣讲、前沿技术报告等板块。同济大学、上海交通大学、上海海事大学联合发布相关创新成果，聚焦交通大模型、车路协同、船舶智能航行、港口数字孪生等领域；市交通委与中国移动上海、中国电信上海、上海库帕思等签署合作协议。全球可持续交通创新联盟框架下的人工智能专业委员会也在活动上成立。

第二届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛部分优秀作品现场亮相，来自全国约15个省市的交通部门集中展示本地建设成效，行业呈现“场景过百、作品超千、参与人员破万”的描述。中国工程院院士胡亚安、清华大学吴建平院士分别作专题讲座，中车科学家吴冬华分享时速600公里高速磁浮系统关键技术，使配套活动同时具备政策发布、成果路演和国际交流功能。

对参展观展企业而言，进博会窗口期叠加地方行动方案，意味着场景开放清单、中试验证入口和标准讨论可能同步增加。读者可优先核对港口、轨交、自动驾驶等可申报场景的数据接口、安全评估与算力供给条件，并关注高校成果与运营商合作协议里有没有可对接的试点名额。把展台交流写成可验收的试点合同，比只收集宣传册更有价值。

跟进展会线索时，建议单独记录三件事：行动方案发布后哪些场景真正开申报；大赛亮相作品有没有进入业务系统的路径；新成立的专业委员会和国际交流机制会不会形成标准或互认安排。进博会配套活动的价值，不在于会场规模本身，而在于约300人的跨省市对接能否在会后变成可签约、可测评的项目入口。高校成果发布和运营商签约之后，最值得追问的是数据从哪来、模型在哪训、试点由谁验收，避免会开完只留下合作框架。