【智慧交通】贵州高速恶劣气象预警平台投用，监测预警准确率达90%

据媒体消息，2026年11月12日，近日贵州高速集团所属中南交科公司自主研发的“恶劣气象通行安全预警平台”1.0版本建成投用，接入G60沪昆、G75兰海、G76厦蓉等数字化转型高速示范通道运行。投用时间在报道中写为“近日”。上线以来，气象监测设备数据上传至系统不超过30秒，预警确认后推送至路网平台不超过1分钟，恶劣气象实时监测预警准确率达90%，推动贵州山区高速气象管控从“按区划粗放预警”转向“按桩号精准处置”。

大雾、凝冻、强降雨是影响贵州高速安全通行的突出因素。以往气象预警以行政区域为单位，难以说清具体哪条高速、哪座桥梁结冰，养护、交警多依靠人工上路巡查。中南交科公司将平台定位为全省公路交通基础设施数字化转型的关键软件底座，于今年3月启动研发，历时半年完成。平台打通气象部门权威预警、路侧气象站、道路监控、桥隧传感器等多源数据，依托GIS地图和人工智能，把天气风险落到道路公里桩号上。为压降误报，平台引入视频大模型复核机制：气象站点捕捉异常数值后，系统自动调取邻近监控画面，由AI识别甄别雨、雾、冰雪实况，双重校验后下发告警。从数据采集到预警抵达一线人员，全流程控制在1分30秒内。

平台构建“告警—预警—预测—事件”全链条闭环：告警按公里网格拆分气象实况并叠加路网，预警自动匹配受影响路段及责任单位，预测推演未来数小时至数日天气演变，事件环节由“叫应智能体”解析气象公文生成工单，联动路网应急指挥调度系统，落实“预警即叫应、叫应必响应、响应有跟踪”。在示范路段，平台综合区域天气实况、视频AI巡查和路侧站点实测三方面信息交叉核实，针对不同路段制定不同处置方案。一旦识别凝冻风险，系统同步控制路侧雾灯、爆闪灯和动态限速标志，并通过情报板提示车辆减速通行，推动山区高速由“一冻就封路”向“风险可控下安全通行”转变。

平台打通养护、交警、路政等多方数据，并预留与湖南、广西的省界接口，可共享气象预警和处置预案，协同管控边界路段。平台还实时保存气象实况、预警记录和处置情况。经技术处理、去除敏感信息后的风险信息，将推送至“一张网”出行服务平台，并联动智慧隧道、智慧服务区，让预警信息直达驾驶人导航和路侧屏幕。