最近政府各类文件中都会提到“人工智能+”，千行百业都搞人工智能，其实做人工智能培训的生意应该还是可以赚到钱的，毕竟，一次培训1万元，如果50万家规模以上企业都做一次人工智能培训，那就是50亿的市场规模，中国能上台给企业搞人工智能培训的技术专家就算有1万人，人均也有50万的收入。所以，至少人工智能企业培训肯定是个好生意。
最近看到理想汽车的一个特殊设计，打开它的辅助驾驶，它会屏幕上显示出辅助驾驶的思考过程，这个有些类似Deepseek的思考过程，它会告诉人类驾驶者，辅助驾驶这个“果”的“因”，很少看到其他车企这样做。搞人工智能的都明白，这叫人工智能的可解释性。虽然驾驶者不大可能在驾驶状态下有空看这些思考过程，但这个功能是汽车行业应用人工智能的正道，汽车是给人用的，不能搞“黑盒”人工智能。
去年以来，很多车企都在对外传播中大谈特谈人工智能。比如吉利就说自己是全球少有的全域AI能力的科技公司。啥叫全域AI能力，我猜测是指研发、生产、供应链、销售和售后服务都在应用人工智能，汽车等产品也在应用人工智能。这些领域都用人工智能，倒并不让人吃惊，不在这些领域使用人工智能的汽车企业反而让人吃惊。
作为消费者，我对车企是否使用人工智能搞辅助驾驶、搞研产供销服，并不在意，毕竟我还是信赖自己开车，我真正困惑的是，至今还没有车企搞出来可以对话的车辆说明书感到吃惊。无论多么智能的汽车，如果车辆爆胎了，你也没办法通过对话，让他告诉你该怎么自救，更遑论让它自己配合你，把必要的DIY流程和装备辅助你完成换轮胎等操作。所以，基于人工智能的大语言模型，具备整车感知数据能力和控制能力的说明书，其实是消费者的刚性需求，但车企无力提供。说到底，车企的售后服务车辆检测目前也还达不到这个阶段，更遑论让消费者使用。
我并不认为车企已经走在人工智能应用的正道上。过去20年，汽车行业曾经大谈特谈过汽车软件，结果今天有盈利的汽车软件公司吗？别说汽车软件公司，就是已经火了很多年的汽车智能网联科技公司，有能盈利的吗？如果连SaaS汽车软件都没有能够规模化盈利的，试问搞汽车行业的人工智能，如何盈利呢？
对于搞纯市场化商业的，娃娃的学业、女人的脸蛋、老人的寿命、男人的雄风，是不变的主题，其他方面想赚钱都很难。人工智能应用要想赚钱，也逃不掉这几个领域。对于汽车行业而言，冰箱彩电大沙发都是卖硬件，在车上能盈利的软件，主要是给孩子的收费视频应用。能够帮助孩子学习的人工智能，家长才舍得花钱。车辆是不是应用和解决孩子学业问题的场景，这个不用多说。女性的AI美颜、老人的AI问诊，这些都已经有收费应用，是否能用到车上，自然会有人研究。至于男人的雄风，这个不是车企可以碰的领域，只能免谈。
虽然有人说用户会为辅助驾驶的软件付费，所以，人工智能可以变现，我认为这个可以再等等，不是说特斯拉、华为现在收到了钱，它们就可以一直收到钱。人工智能在汽车行业上应用的正道是什么，得考虑做人工智能研发和服务的公司，它怎么活下来。如果大多数汽车软件公司都活不下来，你告诉我汽车人工智能公司就可以活下来，我是理解不了的。作为一项技术，先解决车主的刚性需求，让产品能解决车主最迫切的问题，和用户一起创造有效需求，这才有效技术。未来的汽车，一定可以实现机器人驾驶的，这个我是相信的，但从事这项事业的企业如何盈利，如何活到目标实现的那一天，这是最现实的产业问题。
